Dwie główne różnice między inwerterami wektorowymi i inwerterami ogólnego przeznaczenia to wysoka precyzja sterowania i wysoki wyjściowy moment obrotowy przy niskich prędkościach.
Inwertery wektorowe.
Modele specyficzne dla wektorów działają na zasadzie prostowania, a następnie odwracania, aby uzyskać żądaną częstotliwość i napięcie.
Technologia sterowania wektorowego przekształca system trójfazowy w system dwufazowy MT poprzez transformację współrzędnych, rozkładając wektor prądu stojana silnika prądu przemiennego na dwie składowe prądu stałego (tj. składową łańcucha magnetycznego i składową momentu obrotowego), osiągając w ten sposób cel sterowania łańcuch magnetyczny i moment obrotowy silnika prądu przemiennego oddzielnie, uzyskując w ten sposób ten sam dobry efekt sterowania, co system kontroli prędkości prądu stałego.
Sterowanie wektorowe jest również dosłownie nazywane „sterowaniem prędkością”.
Tryb sterowania V/F: Podobnie jak podczas jazdy samochodem ze stałym otwarciem przepustnicy na stopie, prędkość musi się zmieniać! Ponieważ samochód jedzie po nierównej drodze i zmienia się opór drogi, to prędkość zwalnia przy jeździe pod górę i przyspiesza przy jeździe w dół, prawda? W przypadku falowników ustawienie częstotliwości odpowiada otwarciu przepustnicy stopą podczas jazdy, a otwarcie przepustnicy jest stałe podczas sterowania V/F.
Tryb sterowania wektorowego: może sterować pojazdem, aby utrzymać stałą prędkość i poprawić dokładność kontroli prędkości w zmieniających się warunkach, takich jak warunki drogowe, opór, podjazdy i zjazdy.
Falownik ogólny.
Przetwornice częstotliwości, odpowiednie dla wszystkich obciążeń, są przetwornicami częstotliwości ogólnego przeznaczenia. Jeśli jednak istnieją specjalne typy przetwornic częstotliwości, zaleca się stosowanie specjalnych typów przetwornic częstotliwości, specjalnych typów przetwornic częstotliwości, zoptymalizowanych zgodnie z charakterystyką obciążenia, z prostymi ustawieniami parametrów, lepszą wydajnością regulacji prędkości i oszczędnością energii.
Właściwy dobór przetwornicy częstotliwości jest niezbędny do normalnej pracy systemu sterowania. Przy wyborze przetwornicy częstotliwości ważne jest, aby w pełni zrozumieć charakterystykę obciążenia napędu przetwornicy częstotliwości. W praktyce ludzie często dzielą maszyny produkcyjne na trzy typy: obciążenia o stałym momencie obrotowym, obciążenia o stałej mocy oraz obciążenia wentylatorów i pomp.
Obciążenia o stałym momencie obrotowym.
Moment obciążenia TL jest niezależny od prędkości n. TL zawsze pozostaje stała lub zasadniczo stała przy dowolnej prędkości. Na przykład obciążenia cierne, takie jak przenośniki, miksery i wytłaczarki, a także potencjalne obciążenia, takie jak dźwigi i wciągniki, są obciążeniami o stałym momencie obrotowym.
Przetwornica częstotliwości podczas holowania ładunku ze stałym momentem obrotowym powinna mieć wystarczająco wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach i wystarczającą zdolność przeciążania. Jeśli wymagana jest praca z niską i stałą prędkością, należy wziąć pod uwagę zdolność rozpraszania ciepła standardowych silników asynchronicznych, aby uniknąć nadmiernego wzrostu temperatury silnika.
Stałe obciążenia mocy.
Moment obrotowy wymagany dla wrzecion obrabiarek, walcarek, maszyn papierniczych, nawijarek i rozwijarek na liniach produkcyjnych folii z tworzyw sztucznych jest z grubsza odwrotnie proporcjonalny do prędkości i jest znany jako stałe obciążenie mocy. Stała charakterystyka mocy obciążenia powinna być wyrażona w postaci pewnego zakresu zmian prędkości. Gdy prędkość jest bardzo niska, TL nie może być zwiększana w nieskończoność ze względu na ograniczenia wytrzymałości mechanicznej i przy niskich prędkościach przyjmuje charakter stałego momentu obrotowego. Strefy stałej mocy i stałego momentu obciążenia mają duży wpływ na wybór rozwiązania napędowego. Gdy silnik jest w trybie regulacji prędkości ze stałym strumieniem, maksymalny dopuszczalny wyjściowy moment obrotowy pozostaje niezmieniony i należy do regulacji prędkości ze stałym momentem obrotowym; jednak przy słabej magnetycznej regulacji prędkości maksymalny dopuszczalny wyjściowy moment obrotowy jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości i należy do regulacji prędkości ze stałą mocą. Jeśli zakres stałego momentu obrotowego i stałej mocy silnika jest taki sam jak stały zakres momentu obrotowego i stałej mocy obciążenia, tj. w przypadku „dopasowania”, moc silnika i moc falownika są minimalizowane.
Obciążenia wentylatora i pompy.
W różnych wentylatorach, pompach i pompach olejowych, gdy wirnik obraca się, opór powietrza lub cieczy w pewnym zakresie prędkości jest w przybliżeniu proporcjonalny do drugiej potęgi prędkości n. Gdy prędkość maleje, prędkość zmniejsza się do drugiej potęgi prędkości. Moc wymagana do tego obciążenia jest proporcjonalna do trzeciej potęgi prędkości. Gdy wymagana objętość powietrza i natężenie przepływu są zmniejszone, falownik może regulować objętość powietrza i natężenie przepływu poprzez regulację prędkości, co może skutkować znaczną oszczędnością energii. Ponieważ moc wymagana przy dużych prędkościach rośnie zbyt szybko wraz z prędkością i jest proporcjonalna do trzeciej potęgi prędkości, obciążenia wentylatora i pompy nie powinny zwykle przekraczać częstotliwości zasilania.